Motorcykeln

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ägt 2018- triumphlogonew
Tillverkare Triumph Motorcycles Ltd
Montering Hinckley, England
Färg Marine Blue
Motortyp Vattenkyld 799cc 12valve, DOHC, In-line trippel cylinder
Motoreffekt 94bhp (70kW) @ 9500rpm, 79Nm @ 8050rpm
Transmission 6-växlad, multi-plate våtkoppling
Ram Trellis rörram
Främre fjädring WP 43 mm inverterad gaffel med justerbar kompression och preload, 220mm fjädringsväg
Bakre fjädring WP monoshock med separat oljebehållare, hydrauliskt justerbar preload, returfjädringsjusering, 215mm fjädringsväg
Bromsar Fram: dubbla 305mm flytande skivor, Brembo 2-kolvs glidande ok. Bak: enkel 255mm skiva, Nissin singelkolvs glidande ok. Avslagbar ABS.
Hjul Fram 36-ekers 21x2.15" aluminium fälg, Bak 32-ekers 17x4.25" aluminium fälg
Däck Fram: Bridgestone Battle Wing¹ 90/90-21, Bak: Bridgestone Battle Wing¹ 150/70-17
Bränslekapacitet 19 liter
Oljekapacitet 3.7 liter
Sitthöjd justerbar mellan 840-860mm
Dimensioner LxW(styre)xH(utan speglar): 2215x805x1390mm
Vikt 208kg (torrvikt)

 

¹ Monterade från fabrik.

 Standard på XCA modellen

Triumph logo new Värmehandtag
Triumph logo new Värme i förar och passagerarsadel
Triumph logo new LED dimljus
Triumph logo new Centralstöd
Triumph logo new Motorskyddsbågar
Triumph logo new Aluminium hasplåt
Triumph logo new Aluminium kylarskydd
Triumph logo new Färddator med 6 inställbara körlägen:
      Rain Regn Road Väg Sport Sport Off road Off-road Off road Pro Off-road Pro och Rider Förardefinerad
Triumph logo new Uppgraderad 650W generator med 3 aux uttag

 

Modifieringarna aka Meningen med livet

Touratech låsbart GPS-fäste Garmin Logo        Fuel Exhaust Logo  
Garmin Zumo 590LM GPS  
Touratech väskhållare  
Touratech Zega Pro 45L+38L sidoväskor  
Touratech väskor för locken till sidoväskorna  
Touratech 3L bensindunk, Oljedunk och flaskhållare monterade på sidoväskor      SW Motech Logo        Touratech Logo
Great Bikers Gear Innerväskor  
SW Motech toppbox  
Heed krashbågar  
Rox Speed FX 2" Vridbara styrhöjare  
Fuel Exhausts kolfiberraceljuddämpare      Rox Speed FX Logo        Puig Logo
Projection Racing 25mm sänkningssats  
Triumph XR sidostöd  
Adventure Spec Big foot sidostödsfot  
Pivotpegz Extra breda svängbara fotpinnar  
Fuzeblocks FZ-1 Distributionsblock      Pivotpegz Logo        Adventure Spec Logo
Denali Electronics Soundbomb Split Dual-Tone kompressorhorn  
Puig bakre stänkskydd  
Universal vikbara och justerbara kopplings och bromsgrepp  
Motowolf flaskhållare för motorbåge  
       Projection Components Logo        Grat Bikers Gear Logo
   
   
   
   
           Heed logo
   
   
   
   
       
   
   
   
   

Då gottar vi ner oss i detaljerna!

Däck: Jag kunde verkligen önska att Triumph bytte leverantör för Bridgestone-däcken är skräp och definitivt inget jag skulle rekommendera till någon. Jag tycker så genuint illa om de här däcken att det nästan vore en förbättring att bara tejpa suddgummin runt fälgen. Däck online skriver Varje tur är ett äventyr med Battle Wing och det är det verkligen men inte alls på det sätt de menar.

Touratech GPS-hållare ovanför instrumenten och låsbart fäste: Touratech har inte lanserat tillbehörsprogrammet för nya Tigern ännu (och ingen annan tillverkare gör något liknande) så då jag ändå hade kvar denna efter XC:n såslaktade jag helt enkelt den övre delen och monterade på hållaren till vindrutan. Det fungerade skitdåligt och vibrerade något fruktansvärt. Så tillbaka till ritbordet då inget man kan köpa verkar vara i antågande. Till slut kom jag på att använda vattenrör som jag böjde till rätt form med en rörkrök. Jag bankade ihop och borrade ändarna och sprayade hela skiten i mattsvart. Totalkostnad var nog under 200 spänn så jag är rätt nöjd med resutatet. Tiden får utvisa om lösningen funkar på längre sikt men det satt alldeles utmärkt på en tur till Norge i alla fall.
Jag vill verkligen fortsätta att använda Touratechs låsbara fästen då jag har kört med dem jämt genom alla GPS:er jag haft (Quest, Zumo 550, 660 och nu 590LM). Det finns helt enkelt ingenting bättre på marknaden.

Garmin Zumo 590LM GPS: Jag kan egentligen inte påstå att den här är bäst för jag har aldrig använt något annat men den fungerar bra och det finns en anledning till att jag fortsätter köpa Garmin trots Basecamp's totalt användarovänliga gränssnitt. Totalt har jag kört med Garmin på styret på mina hojar i gissningsvis strax under 10000 mil och de har spökat ibland men aldrig havererat. Det är värt en hel del för en människa med så dåligt lokalsinne att jag inte ens skulle hitta mitt eget arsle med karta och kompass.

Touratech väskhållare och Zega Pro väsksystem: Jag hade tidigare SW Motech Quick-lock system och det var visserligen väldigt praktiskt att kunna plocka bort hela hållaren men jag betraktar den bakre hållaren som bakre krashbågar, det är inget som jag ser som att det förstör utseendet på hojen i alla fall då jag självklart köpte de svarta hållarna.
Jag blev till slut lite trött på att Motechväskorna tog in vatten, under resan till Storbritannien tror jag faktiskt aldrig att det hann att torka i botten på väskorna någon gång under hela resan.
Visserligen är innerväskorna vattentäta men jag tyckte ändå det var irriterande.
Touratech påstår inte att Zega väskorna är vattentäta heller men det är åtminstone bara hörnen som potentiellt kan ta in vatten istället för Motechs idiotiska popnitade plåstkant mot plåtkant längs hela höjden på väskan, dessutom riktat framåt. En rejäl konstruktionsmiss av Motech.
Jag räknar heller aldrig med att försätta mig i en situation där sidoväskorna skulle riskera att hamna helt under vatten vilket bör vara enda scenariot där TT-väskorna tar i väta, jag har inte kompetens för att vara kapten på en ubåt.

Touratech väskor för locken till sidoväskorna: Jag har använt drybags förut eftersom jag alltid lyckas fylla ut min packning (vilket knappast är överraskande med tanke på de enorma mängder mat jag släpar med mig på mina resor nuförtiden) men jag ville ha en snyggare och mer praktisk lösning.

Great Bikers Gear innerväskor: Fungerar fantasiskt bra. Precis som Touratechs egna innerväskor går de att öppna både från ovansidan och som en resväska vilket underlättar packandet oerhört. GBG:s väska har dessutom ett sidofack vilket TT:s väskor såvitt jag vet inte har. Att jag köpte bägge väskorna för mindre än av en orginalväska kostar gjorde ju inte heller något.

SW Motech toppbox: Jag behöll toppboxen då jag sålde av resten av Motechsystemet. Jag är inte tillräckligt märkesgalen för att byta till Touratech bara för att slippa en extra nyckel då TT:s toppbox är mindre och dessutom rätt ful. Motech:s topbox är en avsevärt bättre produkt än deras sidoväskor.

Heed motorbågar: Jag har kört Motech bågar sedan jag åkte Africa Twin men har hört så mycket bra saker om Heed att jag tyckte det var värt att ge dem en chans. Ett extra plus var de specialanpassade väskorna för bågarna. Ett minus är dock att de är tämligen besvärliga att få på och av vilket krävs inför service eller om man behöver åt kåpor och/eller riva tanken. Det är det övre fästet som håller ihop vänster och höger båge som ställer till det då det knappt finns plats att montera den då tutan sitter i vägen. Jag har gjort det några gånger nu och det blir lite lättare men jag hoppas fortfarande att jag slipper göra detta under "fältmässiga förhållanden".

Rox risers styrhöjare: Det här är också en "uppgradering" eftersom jag hade Motechs 20mm styrhöjare innan. Eftersom de här går att tilta fram och bak går de att anpassa bättre efter ens egen individuella körstil. Ett otroligt lyft (ingen ordvits menad) och ett självklart tillbehör. En kille som kallar sig för Muddysump har uppsjö av lärorika service-videos på YouTube inklusive en som visar installationen av Rox risers.

Fuel effektsystem: Jag har hört att ett effektsystem med bränslemappen till Arrow-ljuddämparen ska ge lite extra pulver men jag kan inte påstå att jag känt någon större skillnad. Jag tyckte inte direkt att det saknas effekt innan. Det här handlar bara om ljudet, nu ryter den verkligen som en Tiger ska. Men det ska sägas att jag kräver heller inte så mycket av ett avgassystem. Allt jag vill är att det ska låta som om portarna till helvetet har svängt upp på vid gavel och Jerichos trumpeter just har börjat signalera den förestående apokalypsen. Det är de små sakerna som gör det.

Projection racing sänkningssats och XR sidostöd: Jag är egentligen väl kort för en sådan här maskin och det blir inte bättre av att lågdyna inte längre är ett alternativ med värme i sadeln. Jag hade hade de här länkarmarna även på den förra hojen men nu var det ännu mer välbehövligt. 25mm är helt klart det mesta man kan gå ner utan att behöva vara Hercules för att få upp den på sidostödet. Jag var inte nöjd med lutningen på den förra hojen så nu slog jag till och köpte ett begagnat sidostöd från en XR på eBay. Allt sammantaget blev det väldigt lyckat, jag får nästan ner en flat fot i backen och mer XR-stödet lutar hojen faktiskt lite mer än den gjorde i original trots sidostödsplattan.

Adventure spec Big foot: Jag brukade åka omkring med en fotstödsplatta men den var just aldrig där den skulle vara när den behövdes. När jag slutligen tappade bort den helt och hållet bestämde jag mig för att montera en sidostödsfot istället för att skaffa en ny platta. Det är en väldigt grundläggande installation men om du vill så finns det en Muddysump video för det med. Att valet föll på Adventure Spec var för att till skillnad från många andra fabrikat så ställer den här inte till med några problem till följd av centralstödet.

Pivotpegz svängande fotpinnar: Jag har varit nyfiken på de här ett tag men priset har varit lite avskräckande. Men när jag hittade några nära nyskick på eBay och fick ett bra pris slog jag till och skaffade dessa till XC:n. Nu när Trajja har bredare fotpinnar som original på XCA:n hade nog steget varit ännu längre till att jag köpt dessa så jag är glad att jag redan hade dom. Det gör mer skillnad än man skulle tro på längre turer att kunna röra på foten.

Fuzeblocks FZ-1 distributionsblock: Jag hade en hemmameckad säkringshållare på XC:n men ville ha en mindre och snyggare lösning den här gången och FZ:n levererar. En smidig grejj är att beroende på hur man sätter säkringen så ger den ut ström antingen konstant eller över tändningen. En liten paradox är att jag hade haft mycket större nytta av den här till XC:n då mycket av det jag skruvade på den i efterhand nu är standard men man lär så länge man lever.

Denali Electronics Soundbomb Split Dual-Tone kompressorhorn: Eftersom varför inte? Tutan som är monterad som standard på motorcyklar låter ungefär lika mycket som en nykläckt kyckling som nyser så det är inte mycket att komma med för att uppmärksamma ratt-surfande bilister på att man finns. Om någon missar Denalin så lär det vara för att de glömt hörapparaterna hemma. Jag monterade kompressorn under pakethållaren, där finns massvis med plats som ändå inte går att utnyttja till något. Sedan drog jag slang längs med ramen och satte hornet på vänstra krashbågen.

Puig bakre stänkskydd: De första stänkskydden som kom till Tigern såg ut som skit så på XC:n valde jag att instället sätta en "shock sock" (dämparskydd). Men till nya Tigern ser faktiskt stänkskyddet helt ok ut och någonting var jag tvungen att ha för att kompensera för Trajjas designmiss att lämna bakre dämparen helt exponerad mot bakhjulet.

Universal vikbara och justerbara kopplings och bromsgrepp: Även om de uppgraderat XCA:n till att ha inställbara grepp både till broms och koppling gillade jag inte känslan på dom alls. Det känndes jättekonstigt jämfört med de jag haft på XC:n i alla år så jag köpte i princip likadana (de gamla passar inte till nya generationen Tiger). En fördel jämfört med standard är att de är vikbara och inställbara i längd men det var mest för känslan jag köpte dem.

Motowolf flaskhållare för motorbåge: Ett annat litet universal-guldkorn jag hittat på nätet. Jag hade en flaskhållare på väskan som satt på motorbågen på XC:n och vande mig vid att ha enkel tillgång till vatten utan att behöva rota genom bagaget. Jag tror inte den kostade mer än 150:- så jag hade väldigt låga förväntningar men den ser faktiskt ut att vara helt ok kvalité.