Lördag-Söndag  Dateicon  12-13.9.2015  Tigericon  3+305km Totalt:8996km

Det känns lite konstigt att resan nu snart ska ta slut och att jag kommer att vara hemma imorgon efter att ha varit på resande fot i över en månad.

Då färjan går först klockan 18 så har jag inte bråttom ut från rummet. Jag käkar en sen frukost och lastar på bagaget på hojen innan jag går mot gamla stan.

Det var i princip bara en sevärdhet jag tänkt att se som jag missade under gårdagen och det är Kiek in de kök, ytterligare ett gammalt kanontorn från den gamla ringmuren.
Namnet som översatt ungefär betyder "titt i köket" kommer sig av att tack vara höjden (38m) kunde soldaterna som var posterade i tornet se in i de intilliggande husens kök.
Då detta och Feta Margret är de enda kvarvarande tornen från den gamla ringmuren kunde det vara kul att veta vilka namn de andra hade och om de var lika märkliga.

Källaren inhyser nu ett militärhistoriskt museum där jag kunde fördriva ganska mycket tid innan jag gick och tog en fika på Caffeine. Det var ungefär lika svårt att måstå att gå in där som det vore för en pundare att inte gå in där det är en blinkande neonskylt med ordet knark.

Jag driver omkring ytterligare en liten stund i gamla stan innan det börjar bli dags att gå tillbaka och hämta hojen för att åka ner till incheckningen i hamnen.
Väl där nere blir jag positivt överraskad när en stuvare vinkar mig förbi kön så att jag får åka och ställa mig längst fram.
Det var tydligen inte för att jag skulle få åka först ombord vilket jag hoppats då det tar en stund att få ordning på bagaget och spänna fast hojen, nej det var uppenbarligen för att jag skulle få bra utsikt då precis varenda fordon fick åka ombord före mig.

Ok, 1117SEK inklusive hytt för att åka över var hyffsat billigt med då ställer de uppenbarligen också hojen på den spillyta som blir över när alla andra fordon kört ombord.
Som tur är ansvarade de själva för surrning av hojen för efter att ha stått på kajen och väntat i 45 minuter hade den stuvare som försökt påskynda den processen legat rätt risigt till.

Efter att ha installerat mig i hytten tar jag en tur i taxfreen innan jag käkar kvällsmat.
Det var ganska uppenbart att den möjlighet till rekreation som fanns ombord var av alkoholhaltig karaktär så jag tog en ganska tidig kväll.
Båtar är verkligen inte min kopp te men den här överfarten var så mjuk och smidig att jag knappt märkte att jag var ombord på en färja varvid jag för omväxlings skulle faktiskt sov ganska bra.

Söndag - Stockholm, Sverige

Det var tur att jag motstod frestelsen att ta en sängfösare för då hade jag säkert (visserligen grundlöst) varit nervös då det var obligatorisk blåskontroll för att ta sig ut från hamnområdet.
Att döma av hur det såg ut på färjan kan jag inte säga annat än att det var ett intelligent initiativ och jag är mest förvånad över att jag inte såg någon torska på kontrollen.

Färden hemåt är helt händselös och även om det hunnit bli höst är det åtminstone uppehållsväder. Då jag åkte vägen förbi tyckte jag inte att jag kunde låta bli att hälsa på min pappa och bror i Fjugesta så där spenderade jag eftermiddagen innan jag åkte sista biten hem.

Jag älskar verkigen att resa, om jag bara kunde hade jag gärna forsatt hur långt som helst så att komma hem är alltid blandade känslor men till tonerna av Flogging Mollys Within a mile of home rullar jag in på uppfarten till min lilla stuga och kan konstatera att äventyret nu är slut för denna gång.

 

Kiek in de kök



De här människorna har förstått vad det handlar om

Varenda. Jävla. Bil.

Faststpänd och redo för seglats.

Vad kan man då så här i efterhand säga om den här resan?

Ett äventyr och en fantastisk upplevelse där vi fick se många nya länder och möta många kulturer som trots att vi aldrig lämnade Europa ändå var väldigt annorlunda jämfört med Sverige.
En del fördomar kom på skam och andra blev bekräftade. Ungefär som väntat.

21 länder på en dryg månad borde vi kanske från början ha förstått var lite överambitiöst men det är lätt att vara efterklok med facit i hand och det var med våra tidigare perspektiv lite svårt att förutse att de dagsetapper vi lagt upp som tedde sig fullt realistiska på planeringsstadiet i praktiken skulle ta betydligt längre tid än vi trott eller i vissa fall vara helt ogenomförbara.

Det ska väl också sägas att den ursprungliga planen var att åka till Storbritannien men eftersom vi med en månad kvar till avfärd fick beskedet att vi inte fått plats på färjan fick vi istället gå på plan B, att vi lyckades planera och genomföra en så lång resa med så lite planering är jag ändå ganska nöjd med även om det som sagt blev några bakslag och ändringar under resans gång.

DB Autozug var nu andra gången vi åkte med och ett jättebra sätt att spara både tid och pengar, heldagar på Autobahn genom Tyskland förlorar snabbt sin charm och trots att jag har svårt att sova på tåget är det ändå det tveklöst bästa sättet att transitera genom Tyskland.
Tyvärr är det ju pga lågprisflygen inte många som reser med sina fordon längre varvid Deutsche Bahn redan lagt ner alla utrikesdestinationer och kommer lägga ner Autozug helt och hållet när vagnarna ska utrangeras.
Sista året det kommer gå att åka med Autozug är 2017.

Det var en välkommen överraskning att vi inte utsattes för en större granskning vid gränspassagerna, jag hade läst på forum om människor som fått sprida ut varenda detalj i packningen framför nitiska tulltjänstemän.
Det "värsta" som hände var att blev ombedda att öppna packväskor och innerväskor vid passagen mellan Ukraina och Polen men de lyfte inte ens på något utan nöjde sig med att se översta lagret.
En Grekisk tullare var lite nyfiken på innehållet i toppboxen men inte ens han grävde runt i packningen utan tittade bara ner i den.
Mellan de andra 19 länderna behövde vi inte ens öppna väskorna och med tanke på passhanteringen (en person kunde komma med en hel stapel pass tillhörande personer som inte ens var inom synhåll) kändes det ofta som byråkrati bara för byråkratins egen skull.
Genomgående var vi igenom de flesta gränskontrollerna på runt en halvtimme med gränserna Makedonien > Albanien och Bulgarien > Serbien som lysande undantag.

Då vi reste till stora delar utanför EU:s trygga famn så var det om inte ett krav så en väldigt stark rekommendation att ha internationellt körkort.
De internationella körkorten administreras i Sverige av Motormännen, medlemmar får rabatt på priset men MM utfärdar även IK åt SMC:s medlemmar för samma pris om man söker via dem.

Vi hade bägge två motorcyklarna försäkrade i Svedea och de enda länderna som inte täcktes av det gröna kortet var Kosovo och Ukraina.
Kostnaderna för trafikförsäkring (3rd party liability) var för Kosovo €10 (~100SEK) och för Ukraina 82UAH (~30SEK) och var giltigt i 14 dagar.
Dessa kan normalt sett köpas vid gränsen om man åker över vid någon av de större gränsövergångarna.

I övrigt blev vi också vid några fåtal tillfällen ombedda att uppvisa ett health insurance card som visar att våra eventuella sjukvårdskostnader täcks av försäkring, detta ingår i hemförsäkringen (se till att du får ett där det står på engelska).
Pass och grönt kort måste uppvisas vid alla gränspassager, visa förutom dessa aldrig fler papper om du inte blir ombedd för de läser och försöker förstå allt du ger dem även om det inte är nödvändiga papper för den passagen.

Motormännen har en bra uppställning med Bilresefakta land för land med information om bl.a. valuta, försäkringar, ik-krav och lokala avvikelser från våra vanliga trafikregler.
Vad beträffande trafikreglerna gällde det dock att likt en kameleont anpassa sig i trafikmönstret land för land, genomgående var respekten för väjningsplikt och hastighetsbegränsning mycket låg.

Vi gjorde det väldigt lätt för oss genom att aldrig boka hotell med lägre än fyra stjärnor då de enligt poängsystemet då måste tillhandahålla secure parking (säker parkering = bevakad eller garage).
Kostnaden för parkering varierade från att det på ungefär hälften av boendena ingick i priset till som dyrast €15/MC och natt (~140SEK).

Till sist något för kalenderbitarna.

Kostnader för boende och bränsle (omvandlat till SEK).

Totalkostnad för bensin   5622:-
Billigaste bensinen Ukraina 8.17:-/Liter
Dyraste bensinen Grekland 19.37:-/Liter
Snittförbrukning    0.5L/10km
     
Totalkostnad för boende  (exklusive parkering) 14156:-
Billigaste boendet Kornilios Palace, Anchialos Grekland 300:-/Natt
Dyraste boendet Radisson, Warszawa Polen 824:-/Natt
Snittkostnad   457:-/Natt

 

Övriga kostnader (omvandlat till SEK).

Broavgift Öresundsbron 298:-
     
Autozug Hamburg Altona - München Ost, MC + del i fyrbäddshytt 2058:-
     
Färja Rödby - Puttgarden 495:-
Färja Tallinn - Stockholm, MC + enkelhytt 1117:-
     
Vignette Österrike

47:-

     
Vägtullar Italien 64:-
Vägtullar Kroatien 41:-
Vägtullar Mackedonien 4:-
Vägtullar Grekland 248:-
Vägtullar Serbien 61:-
     
Trafikförsäkring Kosovo 100:-
Trafikförsäkring Ukraina 30:-