Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ägt 2018- triumphlogonew
Tillverkare Triumph Motorcycles Ltd
Montering Hinckley, England
Färg Marine Blue
Motortyp Vattenkyld 799cc 12valve, DOHC, In-line trippel cylinder
Motoreffekt 94bhp (70kW) @ 9500rpm, 79Nm @ 8050rpm
Transmission 6-växlad, multi-plate våtkoppling
Ram Trellis rörram
Främre fjädring WP 43 mm inverterad gaffel med justerbar kompression och preload, 220mm fjädringsväg
Bakre fjädring WP monoshock med separat oljebehållare, hydrauliskt justerbar preload, returfjädringsjusering, 215mm fjädringsväg
Bromsar Fram: dubbla 305mm flytande skivor, Brembo 2-kolvs glidande ok. Bak: enkel 255mm skiva, Nissin singelkolvs glidande ok. Avslagbar ABS.
Hjul Fram 36-ekers 21x2.15" aluminium fälg, Bak 32-ekers 17x4.25" aluminium fälg
Däck Fram: Bridgestone Battle Wing¹ 90/90-21, Bak: Bridgestone Battle Wing¹ 150/70-17
Bränslekapacitet 19 liter
Oljekapacitet 3.7 liter
Sitthöjd justerbar mellan 840-860mm
Dimensioner LxW(styre)xH(utan speglar): 2215x805x1390mm
Vikt 208kg (torrvikt)

 

¹ Monterade från fabrik.

 Standard på XCA modellen

Triumph logo new Värmehandtag
Triumph logo new Värme i förar och passagerarsadel
Triumph logo new LED dimljus
Triumph logo new Centralstöd
Triumph logo new Motorskyddsbågar
Triumph logo new Aluminium hasplåt
Triumph logo new Aluminium kylarskydd
Triumph logo new Färddator med 6 inställbara körlägen:
      Rain Regn Road Väg Sport Sport Off road Off-road Off road Pro Off-road Pro och Rider Förardefinerad
Triumph logo new Uppgraderad 650W generator med 3 aux uttag

 

Modifieringarna aka Meningen med livet

Touratech GPS-hållare ovanför instrumenten Garmin Logo        Fuel Exhaust Logo  
Touratech låsbart GPS-fäste  
Garmin Zumo 590LM GPS  
Touratech låsbar vindrutespoiler  
Touratech väskhållare  
Touratech Zega Pro 45L+38L sidoväskor      SW Motech Logo        Touratech Logo
Touratech 3L bensindunk, Oljedunk och flaskhållare monterade på sidoväskor  
Great Bikers Gear Innerväskor  
SW Motech toppbox  
Heed krashbågar  
R&G Racing bakre stötdämparskydd (Shock-sock)      Rox Speed FX Logo        R&G Racing Logo
Rox Speed FX 2" Vridbara styrhöjare  
Fuel Exhausts kolfiberraceljuddämpare  
Projection Racing 25mm sänkningssats  
Adventure Spec Big foot sidostödsfot  
Pivotpegz Extra breda svängbara fotpinnar      Pivotpegz Logo        Adventure Spec Logo
Triumph sidostöd från XR-modellen  
   
   
   
       Projection Components Logo        Grat Bikers Gear Logo
   
   
   
   
           
   
   
   
   
       
   
   
   
   

Då gottar vi ner oss i detaljerna!

Däck: Jag kunde verkligen önska att Triumph bytte leverantör för Bridgestone-däcken är skräp och definitivt inget jag skulle rekommendera till någon. Jag tycker så genuint illa om de här däcken att det nästan vore en förbättring att bara tejpa suddgummin runt fälgen. Däck online skriver Varje tur är ett äventyr med Battle Wing och det är det verkligen men inte alls på det sätt de menar.

Touratech GPS-hållare ovanför instrumenten och låsbart fäste: Touratech har inte lanserat tillbehörsprogrammet för nya Tigern ännu (och ingen annan tillverkare gör något liknande) så då jag ändå hade kvar denna efter XC:n så slaktade jag helt enkelt den övre delen och monterade på hållaren till vindrutan. Det fungerar tills det kommer något bättre. Touratechs låsbara fästen har jag kört med jämt genom alla GPS:er jag haft (Quest, Zumo 550, 660 och nu 590LM).

Garmin Zumo 590LM GPS: Jag kan egentligen inte påstå att den här är bäst för jag har aldrig använt något annat men den fungerar bra och det finns en anledning till att jag fortsätter köpa Garmin trots Basecamp's totalt användarovänliga gränssnitt. Totalt har jag kört med Garmin på styret på mina hojar i gissningsvis strax under 10000 mil och de har spökat ibland men aldrig havererat. Det är värt en hel del för en människa med så dåligt lokalsinne att jag inte ens skulle hitta mitt eget arsle med karta och kompass.

Touratech väskhållare och Zega Pro väsksystem: Jag hade tidigare SW Motech Quick-lock system och det var visserligen väldigt praktiskt att kunna plocka bort hela hållaren men jag betraktar den bakre hållaren som bakre krashbågar, det är inget som jag ser som att det förstör utseendet på hojen i alla fall då jag självklart köpte de svarta hållarna.
Jag blev till slut lite trött på att Motechväskorna tog in vatten, under resan till Storbritannien tror jag faktiskt aldrig att det hann att torka i botten på väskorna någon gång under hela resan.
Visserligen är innerväskorna vattentäta men jag tyckte ändå det var irriterande.
Touratech påstår inte att Zega väskorna är vattentäta heller men det är åtminstone bara hörnen som potentiellt kan ta in vatten istället för Motechs idiotiska popnitade plåstkant mot plåtkant längs hela höjden på väskan, dessutom riktat framåt. En rejäl konstruktionsmiss av Motech.
Jag räknar heller aldrig med att försätta mig i en situation där sidoväskorna skulle riskera att hamna helt under vatten vilket bör vara enda scenariot där TT-väskorna tar i väta, jag har inte kompetens för att vara kapten på en ubåt.

Great Bikers Gear innerväskor: Fungerar fantasiskt bra. Precis som Touratechs egna innerväskor går de att öppna både från ovansidan och som en resväska vilket underlättar packandet oerhört. GBG:s väska har dessutom ett sidofack vilket TT:s väskor såvitt jag vet inte har. Att jag köpte bägge väskorna för mindre än av en orginalväska kostar gjorde ju inte heller något.

SW Motech toppbox: Jag behöll toppboxen då jag sålde av resten av Motechsystemet. Jag är inte tillräckligt märkesgalen för att byta till Touratech bara för att slippa en extra nyckel då TT:s toppbox är mindre och dessutom rätt ful. Motech:s topbox är en avsevärt bättre produkt än deras sidoväskor.

Heed motorbågar: Jag har kört Motech bågar sedan jag åkte Africa Twin men har hört så mycket bra saker om Heed att jag tyckte det var värt att ge dem en chans. Ett extra plus var de specialanpassade väskort

R&G Racing stötdämparskydd: Det här var faktiskt det allra första tillbehöret jag köpte eftersom det var uppenbart att bakdämparen skulle bli översköljd av skit och grus kontinuerligt eftersom den är helt exponerad mot bakhjulet. Det var antingen det här eller en hugger och att valet föll på sockan var mest av estetiska skäl. 

Rox risers styrhöjare: Det här är också en "uppgradering" eftersom jag hade Motechs 20mm styrhöjare innan. Eftersom de här går att tilta fram och bak går de att anpassa bättre efter ens egen individuella körstil. Ett otroligt lyft (ingen ordvits menad) och ett självklart tillbehör. En kille som kallar sig för Muddysump har uppsjö av lärorika service-videos på Youtube inklusive en som visar installationen av Rox risers.

Fuel effektsystem: Jag har hört att ett effektsystem med bränslemappen till Arrow-ljuddämparen ska ge lite extra pulver men jag kan inte påstå att jag känt någon större skillnad. Jag tyckte inte direkt att det saknas effekt innan. Det här handlar bara om ljudet, nu ryter den verkligen som en Tiger ska. Men det ska sägas att jag kräver heller inte så mycket av ett avgassystem. Allt jag vill är att det ska låta som om portarna till helvetet har svängt upp på vid gavel och Jerichos trumpeter just har börjat signalera den förestående apokalypsen. Det är de små sakerna som gör det.

Projection racing sänkningssats och XR sidostöd: Jag är egentligen väl kort för en sådan här maskin och det blir inte bättre av att lågdyna inte längre är ett alternativ med värme i sadeln. Jag hade hade de här länkarmarna även på den förra hojen men nu var det ännu mer välbehövligt. 25mm är helt klart det mesta man kan gå ner utan att behöva vara Hercules för att få upp den på sidostödet. Jag var inte nöjd med lutningen på den förra hojen så nu slog jag till och köpte ett begagnat sidostöd från en XR på eBay. Allt sammantaget blev det väldigt lyckat, jag får nästan ner en flat fot i backen och mer XR-stödet lutar hojen faktiskt lite mer än den gjorde i original trots sidostödsplattan.

Adventure spec Big foot: Jag brukade åka omkring med en fotstödsplatta men den var just aldrig där den skulle vara när den behövdes. När jag slutligen tappade bort den helt och hållet bestämde jag mig för att montera en sidostödsfot istället för att skaffa en ny platta. Det är en väldigt grundläggande installation men om du vill så finns det en Muddysump video för det med. Att valet föll på Adventure Spec var för att till skillnad från många andra fabrikat så ställer den här inte till med några problem till följd av centralstödet.

Pivotpegz svängande fotpinnar: Jag har varit nyfiken på de här ett tag men priset har varit lite avskräckande. Men när jag hittade några nära nyskick på eBay och fick ett bra pris slog jag till och skaffade dessa till XC:n. Nu när Trajja har bredare fotpinnar som original på XCA:n hade nog steget varit ännu längre till att jag köpt dessa så jag är glad att jag redan hade dom. Det gör mer skillnad än man skulle tro på längre turer att kunna röra på foten.